城市路面地钉频现“绊倒”行人，安全隐患亟待整治

清晨七点半绊倒hth官网，北京朝阳区某公交站台旁，一位赶地铁的年轻女士突然被脚下翘起的金属地钉绊了个趔趄。手机摔出两米远了。她低头看了一眼，那枚约三厘米高的城市膨胀螺丝钉正牢牢嵌在盲道边缘，锈迹斑斑。这不是孤例是过去一个月，仅该区城管热线就接到关于地钉的投诉47起。

所谓地钉地钉，大多是拆除交通标志、隔离桩或临时围挡后遗留的膨胀螺栓、锚固件，也有部分是安装地锁、hth官网频现广告牌时打下的基座。施工队一般一拔了事，露出地面的钉头却成了“暗器”。上海徐汇区市政养护工老周告诉我，他平均每周要处理二十多颗地钉了，“有些钉头被车辆反复碾压后翘起行人，锋利，自行车轮胎一压就爆”。老周用角磨机切割、再用水泥抹平了。处理一颗需要十五分钟，全市类似点位估计有数千处。更隐蔽的安全风险藏在人行道和商圈广场。广州天河城附近一处步行街，废弃的金属地钉与地砖颜色相近。傍晚光线昏暗时极难察觉。

记者实地测量发现的，其中三颗露出地面高度达1.8厘米，hth官方网站隐患超过国家标准允许的0.5厘米限值。附近保安回忆，上个月有位老人被绊倒后膝盖擦伤，找物业理论，物业却回应“那是以前装广告牌留下的，亟待我们不管”。这类推诿让地钉成为“三不管”市政死角的。

从法律层面看，地面遗留物致人损伤。产权单位或养护方难辞其咎。民法典第1256条明确了，在公共道路上堆放、整治遗留妨碍通行的物品造成他人损害的，相关责任人应当承担侵权责任。实际操作中，受害者很难找到责任主体的。深圳公益律师王卓曾代理过一起地钉伤人案，原告因天黑踩上凸起钉头导致脚踝骨折，花费医疗费八千多元，起诉时连该向谁索赔都难以界定是原施工单位已经撤场啊？物业称“不归我们管”，市政部门答复“没有移交记录”。好在部分城市已经开始主动排查的。杭州市今年三月启动“拔钉行动”，要求各城区对主次干道、背街小巷开展拉网式巡查，发现一处、清除一处。

截至四月末的，累计整治地钉点位3120处。其中西湖区一个地铁口附近就清出79颗。

整治过后，路面平整度明显提升的，环卫工人也反映扫街时不再担心扫帚被卡住。整治需要常态化，不能靠一阵风。有经验的养护人员建议。今后任何杆件、设施拆除时，必须同步清除锚固件，验收合格才能退场。城市细部的一颗地钉，看似小事，其实是精细化管理的试金石。