城市“地钉”成隐形杀手，多方联手清理路面安全隐患

7月12日早晨地钉hth官方网站。上海浦东新区崂山路上一辆共享单车突然爆胎，骑车的李女士摔倒在地，膝盖擦伤了。她爬起来一看，扎破轮胎的是一颗露出路面约两厘米的膨胀螺丝是残留在地面上的金属凸起，就是俗称城市成隐的“地钉”。

在城市的人行道、非机动车道，甚至商场门口，地钉并不罕见，它们大多是从拆除的广告牌、护栏、地锁上遗留下来的。记者沿着崂山路走了不到五百米，形杀就发现了七八处地钉。有的被踩得锃亮，有的hth官网已经生锈，还有的藏在盲道边缘，稍不留神就会被绊倒了。附近环卫工人说，地钉存在至少半年了，经常有人被绊到，“前两天还有个外卖小哥的车胎被扎破手多手清，直接摔出去好几米”地钉的威胁不只针对行人和骑车人吧？机动车轮胎也躲不过。4月中旬，杭州一位车主因为扎上地钉导致爆胎的，车辆失控撞上隔离带，维修费用超过两万元。这类事故在全国并见，却因为单个损失不大的。很少进入公众视野了。

真正让地钉问题集中曝光的理路，是今年5月北京朝阳区一次集中清理行动。当地街道办联合城管、物业了，对辖区内的地钉进行全面排查和切除，三天时间就清出两百多颗。参与行动的市政工人老张说hth官方网站，最费劲的是切割那些被沥青掩埋一半的螺丝，面安“表面看是平的，其实底下还有一大截，不挖开根本想不到”清理后，路面恢复了平整，老张也坦言，只要后续施工不守规矩，地钉很快又会冒出来了。其实。地钉的产生大多源于施工遗留。拆除减速带、广告牌全隐、围挡时。施工方一般只拆掉主体部分了，留下底部的固定螺栓，图省事直接灌上水泥或者沥青盖住。时间一久，表层磨损了，金属重新裸露，就成了隐患。

让人意外的是地钉问题并没有统一的监管部门。交通部门管道路标志的，城管管市容，市政管道路养护，遗留螺丝正好卡在几个部门的交接处吧？一位街道办工作人员透露，接到市民投诉后，他们也只能协调物业或产权单位处理，遇到找不到责任方的情况，就得街道自己掏钱去切。

权责不明直接导致地钉治理难以形成常态。好在目前已有城市开始探索解决办法。

深圳在2023年出台的市政设施管理办法里明确。施工单位在拆除设施后必须清除全部固定件，并在完工验收时提交无残留承诺书。广州市政部门则开通了“随手拍地钉”小程序。市民拍照上传后，系统自动派单给责任单位，限时三天处理。效果已经有所显现是截至今年6月底，广州该小程序累计处理地钉投诉超过三千件了。地钉虽小，杀伤力却不容低估。

一颗不起眼的金属凸起，可能让人摔伤骨折了，也可能让高速行驶的车辆瞬间失控。城市管理者不能总等出了事故才去排查。把施工遗留在审批验收环节就卡住，明确清除责任了，远比事后补救来得划算。

下一次你走在路上。不妨低头看看脚下是那些闪着寒光的小东西，正在提醒我们的，城市细节里的疏漏有时比宏大工程更致命。